除了非常智能，新宝骏RC-6还有一个我很喜欢的部分，就是它的高通过性。这车的底盘设置比较高，最小离地间隙足足有198mm。平时大多在城市里开，不管是过减速带、马路牙子还是凹凸不平的路面时，都非常轻松。到了野外一开才知道，它还能应对更复杂的路面状况。
譬如这次出行，途中突然下起雨，车子正好行驶到一段土路上，路面本就凹凸不平，一下雨更是坑坑洼洼。还好这车有着堪比SUV的通过性，不管是过泥坑、小石子路还是爬坡，都能顺利通过，还不会给车子的底盘造成太大的磨损和伤害。另外，新宝骏RC-6的底盘调教也很出色，轿车的舒适性得以很好地体现。高速行驶时，车身也比较稳健，不容易飘。
对了，这车还搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，包含0-130km/h全速自适应巡航等功能。我在这次的旅途中还试了一下，它不但能自动跟车，还可以根据与前车的距离自动加减速并控制跟车距离，既缓解了我的疲倦感，也提高了我的行车安全。