首先新宝骏RC-6是新宝骏旗下的车型，而新宝骏又是上汽通用五菱旗下的全新独立品牌，背靠上汽通用五菱深厚的造车经验，新宝骏也拥有着媲美传统老派车企的造车经验。事实上，新宝骏基于上汽通用五菱的造车经验，并集成了全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造出了一个智能化R平台，该平台具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构等三大特点，能够将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行智能融合，可搭载多项先进的智能科技配置，而新宝骏RC-6就是在这个平台上诞生而来，可以说无论是制造工艺还是动力，新宝骏RC-6都是非常出色。
我们先看新宝骏RC-6的三大件，新宝骏RC-6的底盘得益于智能化R平台，并有着业内顶尖专家进行调校，车辆的行驶质感有保证，在整体调校上并不弱于传统的老派车企。在发动机方面，新宝骏RC-6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，该发动机来自新宝骏黄金动力家族，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程 （GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔的产品，品质有保障，并且还大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，发动机耐用性大大增强。
在传动系统方面，新宝骏RC-6配备了一台模拟8速CVT变速箱，采用博世新型钢带，关键零部件来自法雷奥等优质供应商，变速器覆盖所有客户全寿命使用工况的台架耐久试验，覆盖中国全境所有极端环境和路况的整车路试，是一款以全球最严苛的标准进行可靠性验证，为国内用户提供同级最佳可靠性的CVT变速箱，操作过程中升降档自然平顺，换挡操作轻便顺畅，可实现与发动机工况的最佳匹配，不管是日常代步还是周末郊游，轻松满足用户多种出行场景的需求。