尽管这款车从打开车门就使人置身于数字化氛围中，但仍给人一种愉快且沉稳扎实的商务轿车印象。因此，虽然在材料的选择上更偏向于C级而非S级，但巨大的显示屏并非为了掩盖节约成本的需要。座椅也是如此，初次坐下时的感受并不能满足对超高舒适度的期待，但舒适体验可以直接让人免受奔波疲劳的困扰，无需再依靠音响效果来缓解。不过，这种观点可能过于严肃，毕竟新车型的设计总是希望能满足公众对新鲜感的兴趣。
即使需要按下启动按钮，最多也只会让一些社交媒体博主有所不满，但从操作安全性的角度来看，这只会略胜于早已淘汰的钥匙开启。于是，我们按下启动键，挂上D挡，传统的燃油发动机安安静静工作，我们的电池也已经充满电，并在ams标准化的能耗测试中行驶多达106公里。对于一款插电混合动力汽车而言是一个不错的数值。
纯电驱动时，这辆插混车基本上变成了电动汽车，可以满足几乎所有日常出行需求。特别是使用快速充电桩时，可在27分钟内充满。在我们的测试中，E 400 e的充电速度最高可达57千瓦，但每次都需要在子菜单中启用快速充电。使用家用充电桩时，充电功率为11千瓦；在ams编辑部的22千瓦时充电桩上，充满需要略超过两个小时。另外，需要注意的是，凭借输出扭矩440牛·米的电动机足以满足通勤需求，甚至可以完成超车，最高车速可达140公里/小时。