Rs-5的驾驶辅助功能有L2级自动驾驶，当车速超过60-70公里时，一个打开车道的按钮就可以保持，它能自动保持在车道中间行驶，当有弯道时，方向盘会自动转向是，让你保持在车道上并朝着方向行驶。无论是反应速度、方向性还是反馈阻尼，都非常适中，包括刹车踏板。当你踩到它的空位并加上这个力的反馈时，你可以很好地刹车。通过运用全速域自适应巡航、道路交通标识识别、主动刹车等辅助驾驶，可实现低速自动起停、高速巡航等功能，在减轻驾驶用户驾驶压力的同时，也提升安全性。
360°倒车影像系统，有5中模式可以选择，影像很清楚，雷达定位很准确。
前排的主驾和副驾的乘坐空间具备了较强的伸展性，很大程度上保证了驾驶者长时间行车的舒适性。而后排的乘坐空间也非常出色，可轻松坐下三个成年男子，且头部和腿部空间都能留有两拳左右的距离，不会出现那种头和腿被顶住的感觉。同时，后排的地台设计也很平坦，中间的乘员可轻松放置双腿，进一步提升了后排的乘坐舒适性。
另外，新宝骏RM5五座版的后排座椅还可支持整体放倒。在座椅放倒后，其后备厢的最大进深可达1960mm。超大的储存空间，可轻松满足用户的装载需求，就算用来搬家也能轻松应对，更别是日常出门采购了。
本次试乘试驾，我个人还是比较满意的。拥有高颜值、大空间，还搭载了智能网联和智能驾驶，再加上定价，价格比较实在。
总结一下这次的试乘试驾后的新宝骏RM5的不足处，动力还是总感觉欠缺那么一点点，在深踩油门突然加速的时候反应有点慢，提速不是很利索，不过这么大的车身也是可以理解的。底盘的感觉，有点硬。座位有点硬。然后底盘也被悬挂起来，有很强的支撑。因此，通过减速带时，只有减速带，特别是在高工作条件下，才会有紊流感。另外，悬挂式底盘的质感是相当不错的，经过一些规则的颠簸后，会觉得底盘质感非常突出，而且过滤也很自然。