本田e 虽然有着可爱的造型、外观上令人讨喜，但现实面还是在于整体使用上的缺陷较为明显，无法符合现代电动车潮流的推进，包括在续航表现明显薄弱，以及车辆尺寸较小，实用机能相对弱了一点，并且价格层面并未到很亲民。先来看到续航表现部分，欧规本田e 提供入门与高阶两款车型，全车系皆在后轴搭载 1 具 MCF5 永磁电动马达、采后置后驱形式，并全数搭载 35.5kWh 的锂离子电池组，能在 30 分钟内快充至 80%的电量。
欧规入门车型拥有最大马力 136 匹，扭矩则来到 315牛.米，WLTP 续航里程为 222 公里，高阶车型马力则进一步提升至 154 匹，扭矩则维持不变，续航力则下降至 210 公里，售价为 38,200 欧元 ~38,875 欧元。而日规本田e 仅提供单一车型选择，并且是比照欧规的高阶车款，而据日本 WLTC 模式测试下续航力来到 259 公里，售价为 4,950,000 日圆。
本田e 车身尺码为车长 3,895mm、车宽 1,750mm、车高 1,510mm、轴距 2,530mm，不到 4 米的车辆尺寸确实稍嫌小了一些，但若以市区短程代步来说，短小车身和 200 多公里的续航应还很够用，不过本田e 在售价方面却未到很亲民；对比欧洲市场其他小型纯电车款，包括 Mini Electric 的 32,550 欧元起、沃尔沃 EX30 的 33,795 欧元都还来得高。