但就目前已知信息来看，30万买到最顶配确实要比这个价位买3系和A4L划算，一套Super Cruise超级驾驶辅助系统就足以完胜，此外还有自动泊车入位、自动变道辅助、电磁感应可变悬架等功能。而亮点配置也有感应后备厢、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、前排座椅加热通风和按摩、15喇叭BOSE音响、流媒体内后视镜等，想想其它30万可以买到的车型，多半是无法享受到这些。
再简单聊聊设计，其实这都算是车型亮点，美系经典肌肉线条勾勒出较强力量感，再配合泪滴式LED大灯组，以及运动套件运用下所带来一定的神秘感，都是年轻消费者所喜欢的细节。包括CT5尺寸也不错，4924*1883*1445mm的长宽高和2947mm轴距，这个水准比A4L、3系也只强不弱了，满足对空间要求自然是没什么问题，同时车身看起来也足够修长，尤其是超4.9米车长，在同级不多见。
至于说动力部分，所谓无后驱不豪华，凯迪拉克CT5采用前置后驱布局，标配2.0T发动机+10AT变速箱，官方百公里加速时间7.3秒，再加上刚才所说的底盘悬挂配置，驾驶感受这一块无需多言，反正要比中低配BBA同级车型强太多。但如果对比竞品，其实最终只有驾驶感受略胜一筹，因为A4L、3系等车型高功率版本百公里加速6秒左右，毕竟现在CT5高配没什么优惠，配置也就没了优势。