对于豪车来说，拥有出色的驾乘体验是必不可少的。凯迪拉克CT5在这方面就表现的十分优秀，不论是在城市路面还是颠簸路段上，底盘的滤震性都十分明显，坐在车里不会感觉到明显的晃动，让车内人员的舒适性得到了保障。值得一提的是，凯迪拉克CT5铂金运动型搭载了顶级跑车上才拥有的MRC主动电磁感应悬挂系统。该系统能够进行每秒1000次的实时扫描，根据不同的路况做出及时的响应。行驶到减速带或者是坑洼不平的山路时，过滤震感的效果极为明显，车辆依旧如履平地。坐在后排的亲友也能享受到百万级的舒适程度，乘坐体验十分平稳。MRC主动电磁感应悬挂系统不仅为凯迪拉克CT5带来了越级别的乘坐感受，让操控也能变得更为灵活，瞬息之间就能完成操控的响应，更为突出的运动表现也更加吸引年轻人。
宝马3系在城市路段行驶时同样平稳，经过井盖或减速带时，车内人员也不会感到明显的不适。不过由于悬架并不是MRC这样的级别，因此在更复杂的路况上行驶时，舒适程度比起凯迪拉克CT5要稍显落后。
当今社会，科技发展飞速，想要抓住年轻人的心，也要注重科技感。凯迪拉克CT5铂金运动型全液晶数字仪表升级到了12英寸，还可以进行个性化定制。对于审美独特的年轻消费者来说，这样的功能更加人性化。并且，凯迪拉克CT5铂金运动型新增了百度智能语音交互系统，让年轻消费者的出行驾驶变得更方便，可以享受到科技带来的真切便利。只要说出想去的地方，系统就会自动将该地信息呈现出来，并且导航时也会智能地将限行的路段或是施工的路段规避开，出行时间也被进一步节约了，让乘坐人员感到贴心。
宝马3系在人机交互上在同级别里表现也不错，通过语音输入就可以控制相应的功能，行驶时只需要动动嘴就能够听相声、小说等。
在空间表现上，凯迪拉克CT5同样也做到了豪华中型车级别里优异的水平。凯迪拉克CT5的车身长度高达4924毫米，轴距也达到了2947毫米。再加上车内合理的布局，内部的空间足够宽敞。身高1米75的乘客坐在车内的后排座椅上，膝盖距离调整好姿势的前排座椅还有好几拳的空隙。腿部可以随意活动，就算是长时间久坐也丝毫不会疲惫。头部同样有着接近两拳的空间，舒适性进一步提高，每次出行都不用担心遇到坐不下的窘状。