另外这台CT5从隔音的表现上来说也是它优势之一，该车带有ANC主动降噪功能，能够抵消一部分行驶时的噪音，再加上本身众多隔音材质的运用，可以说在舒适模式下它是一台非常安静的车。底盘方面软硬可挑的MRC电磁感应悬架在不同状态下区别还是非常明显的，舒适模式下悬架较软，虽然相比同级别偏舒适定位的车型要硬一些，但舒适性并不差。而运动模式下电磁感应悬架就明显硬朗了不少，此时的支撑性也更像是一台性能车。
动力表现以及驾驶感受（3分=中等）
NVH静谧性表现（3分=中等）
能耗表现（2分=及格）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）
得分分析：期待着下次改款的CT5能够加入48V轻混系统
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
虽然凯迪拉克CT5的发动机配备了可变缸和可变气门管理技术，但遗憾的是并没有配备48V轻混系统，不过目前凯迪拉克旗下XT4、XT5、XT6的SUV家族已经全系标配，很有可能CT5在下一次改款时就会加入，这个还是非常值得期待的。
新能源技术（0分）
环保可再生材料应用（0分）
最后我们来看看这台2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：105分，属于入门豪华的标准。
综合来看凯迪拉克CT5价格不贵优惠大、配置高车联网功能丰富、可变缸和可变气门管理技术、MRC电磁感应悬架等等都是它强大的优势，那为什么在“豪华180”评测中只拿到了105分这个不太理想的成绩呢？原因主要在于两点，第一内饰豪华氛围不足，虽然用料不错但设计和做工精致感方面还有提升空间。第二曾经279马力的ATS-L凭借着强悍的性能吸引了一种热血青年，而CT5虽然动力表现依旧处于同级别车型的中上游，但下调至241马力、350牛·米后，明显不再那么激进，而是向沉稳和舒适稍稍倾斜，本不是坏事，但结合外观和内饰的风格，以及电磁悬架的加持，总觉得还是不够极端，要知道热血青年们对中规中矩可能并不感兴趣。