首先，让我们从外观设计说起。凯迪拉克CT5的前脸采用了家族式的V型豪华设计语言，钻石切割的LED大灯组犹如猛兽的双眼，犀利而凶狠。车身侧面的溜背设计则展现了其优雅的运动气质，前低后高的俯冲姿态仿佛在告诉人们，这是一辆随时准备飞驰的轿车。而车尾部分，小鸭尾的设计增添了几分俏皮，两侧的小宽体则显得敦实有力，为整车增添了一份稳重感。可以说，凯迪拉克CT5的外观设计在豪华与运动之间找到了完美的平衡，无论是从哪个角度欣赏，都能感受到其独特的美感。
接下来，我们来看看CT5的内饰配置。一进入车内，首先映入眼帘的是那块巨大的33英寸曲面屏，分辨率高达9K，显示效果细腻而逼真。搭配MINI LED分区背光技术，即使长时间使用也不用担心烧屏问题。音响系统则采用了AKG的16个扬声器，音质出色，仿佛原唱就在耳边演唱。而内饰板则采用了碳纤维材质，而且是正儿八经的真碳，不仅提升了整体的豪华感，还增加了车内的运动氛围。车机系统搭载了8155芯片，响应速度快且操作顺畅，支持可见即可说的语音控制功能，让驾驶更加便捷。此外，CT5的方向盘采用了电容式设计，这种在传统燃油车上并不多见的设计让驾驶者在辅助驾驶时只需轻轻搭在方向盘上即可，空出来的精力甚至可以摸鱼，我想这也是全新CT5所谓“摸鱼”模式的由来吧。
当然，作为一款豪华运动轿车，凯迪拉克CT5的驾驶体验才是它的看家本领。首先就是引以为傲的超跑级运动4件套，包括MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S轮胎。这些顶级配置的加持使得CT5在操控性、稳定性和舒适性方面都达到了极高的水平。在试驾过程中，我深刻感受到了MRC电磁悬挂的神奇之处，在运动模式它，它甚至在并线和转弯的场景中几乎没有一丁点的侧倾。那么它是如何实现的呢？传统的电磁悬挂是通过改变减震器内阀门的大小来控制减震器压缩时油液流动的速度，从而实现悬挂软硬的调节。MRC电磁悬挂则直接给减震器内的油液通电通磁！直接改变了液态粒子的状态，也就是说它的油液可以变的很硬，也可以很软，这有点太黑科技了。