CT5外观颜色有五种可供选择，尤其星空蓝最抢眼。外形风格则分为风尚和运动两个版本，前者采用大量的镀铬材料装饰，比如点阵式的镀铬进气格栅，营造的豪华感扑面而来，运动版的“运动”两字则体现在中网和前保险杠大量的网状设计结构，另外运动版在内饰方面还加入了仿碳纤维材料装饰。
CT5风尚版与运动版细节对比
贯穿式的前包围和长条形的LED日间行车灯拉宽和拉低了CT5的视觉效果，加上侧面的溜背造型，CT5看上去更像是一台跑车。
对于跑车而言，优秀的制动系统必不可少，CT5采用抓地力强劲的米其林PS4S轮胎，顶配车型更是搭配意大利Brembo四活塞刹车卡钳，100km/h刹停只需要35米左右，在同级别中拔尖。
顶配19英寸哑光轮毂，其他配置为18英寸
一款车外观设计的再豪华运动，没有足够的动力配置支撑，就会显得十分滑稽。CT5全系采用的这台LSY2.0T涡轮增压发动机其实早在XT4车型上已经使用，最大马力237Ps，最大扭矩350N.m，实际百公里加速可以控制在7秒左右，在这款发动机上凯迪拉克又拾起了曾经的“闭缸技术”，通过调节气门，发动机可以停止两个气缸的工作，在长途行驶时可有效地降低油耗。与LSY发动机搭配的是爱信的10AT变速箱，调至运动模式，油门更加灵敏，动力随叫随到，尤其起步中后段的加速表现十分给力。
CT5内饰结构简约，但用料却“豪”不吝啬，软质材料触手可及。
多功能方向盘配有金属质感的换挡拨片，4.2英寸的液晶仪表尺寸较小，即便是顶配车型采用8英寸，2021款CT5已经换成全液晶显示。
10英寸的多媒体显示屏支持触控操作，且支持carlife和carplay功能，上方的流媒体后视镜支持选配，顶配车型还配备了360度环车影像，不需要再担心倒库和侧方停车了。
这个价位的车型舒适度也是硬指标，CT5前侧采用双层玻璃抵抗噪音，本以为可以静静欣赏BOSE音响带来的音乐盛宴，但要注意千万别被发动机在3000转时音响的模拟声浪所打断。
座椅材料方面，CT5高低配车型分别采用皮/织物混搭、仿皮和真皮包裹，功能方面中高配车型还添加了通风、加热和按摩，2947mm的轴距的后排空间表现不错，但溜背的造型以及后排座椅设计的较高导致身高170cm以上的乘客倍感压力，当然也别忘了后驱车凸起的底板，坐个小孩刚刚合适。
