作为一台美系车，这台车内饰同样设计很有意思，虽然在这个时代里，它内饰已经算不上有多么豪华，在科技感上也没有那么突出，总体来说运动感还是比较强，而且这台车并没有去掉实体按键，反而保留相当一部分机械按钮，所以对于开车时操作可以说是更加简单。不过这台车它很可惜，没有用上全液晶仪表盘，而且全系都没有，即便是高配车型。所以相比于我们见得比较多宝马三系，还有奔驰c级就没有那么强高级感。
而在动力表现上，这台车可以说跟之前凯迪拉克atsl没有太大区别，2.0涡轮增压发动机表现也是达到同级别中比较出类拔萃水平，241马力最大扭距350牛米，在同级别里面一点都不弱，而且在功率上是要超过它老冤家，宝马三系。而且今天我们还开上最顶配版本，虽然说我主要开还是一台中配车，但是顶配版本车型上后桥限滑差速器还有电磁悬架，让我印象深刻。
而在变速箱方面采用是十速自动变速器，相比于之前凯迪拉克变速箱来说，有比较明显提升，因为不同档位之间齿比更加绵密，所以即便逻辑较差，它换挡也不会差到哪里去，根据官方数据显示这一台变速箱，齿比范围达到7.39:1，所以在跑高速情况下还是比较省油。
