12英寸全液晶数字仪表、配备了全新一代移动互联体验CUE系统的10英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示等配置共同形成了科技感十足的座舱，但中控区域众多物理按键却一下子进入了另一个世界。然而这就是科技和传统的结合，当熟悉了每个按键的位置，会发现仅用了不到半分钟，这就是所谓的上手快吧？
2947mm的轴距让CT5有着较出色的纵向空间，或许流线型溜背线条从外观上会有后排头部空间压抑的想法，但实际坐进去才发现这种顾虑是多余的。
驾驶CT5的确可以让人变得兴奋，这种紧绷且硬朗的感受真是让开惯了SUV和MPV的TC君久违了，MRC主动电磁感应悬挂的配备完全毫不吝啬地把路面信息传递到TC君的身体，甚至都能感受到各处路面接缝的不同，这种一一呈现的临场感或多或少会有一些“颠”。
但这种“颠”是完全掌握在MRC主动电磁感应悬挂中，能感受到经历的颠簸都被这套悬架控制得服帖，毕竟MRC主动电磁感应悬挂每1/1000秒就可以完成一次减震阻尼的变化，积极有效地做到了“刹车不点头、急转有支撑”，让车身姿态始终淡定，给人非常强的驾驶信心。
CT5全系都搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350 N·m/1500-4000rpm，匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅7.3s。值得一提的是，CT5铂金运动版还配备了mLSD机械式限滑差速器，可以让两个后轮的动力输出达到50:50，在检测到大幅度的轮速差时，便会瞬间推动离合器工作，保证了外侧车轮拥有了50%的动力输出，让过弯的过程更加干净利落。