而后者之所以会较高，一方面是3月和9月初是英国汽车牌照更新的时间，使得这两个月的销量会远远高于其他月份，差距最大时甚至可达20万辆左右；另一方面则是3月是季度末，为了交出更“漂亮”的季度成绩，特斯拉会选择冲量，也将出现数万辆的差距。是以，与今年初相比，目前的欧洲新能源市场已呈现逐渐回暖的态势。
由于去年上半年欧洲大部分国家都处于第一波疫情中，汽车市场成交量较差，因此截止5月今年欧洲新能源市场已连续三个月实现100%以上的增幅，分别为170.3%、407.6%和280.9%。这让今年前5个月的总销量亦同比增长158%至796,068辆。
斯柯达Enyaq超过大众ID.4
就销量前20名的车型来看，5月市场的大幅增长主要是因为大众集团纯电车型的推动、特斯拉的走强和雷诺ZOE的恢复。
众所周知，自从去年8月大众品牌旗下首款正向纯电动车大众ID.3上市之后，大众就正式发起对新能源市场的“猛攻”，紧接着又推出ID.4，在欧洲市场中刮起一股“旋风”，去年9月至12月前者在欧洲新能源市场中均居于前3名，其中10月和12月更是荣登榜首。
受疫情和芯片紧缺的影响，今年前4个月ID.3的排名在第2至第6之间徘徊，而今年前4个月ID.3在欧洲新能源榜单中均居于前六。不过，3月ID.4首次上榜就直接跻身第5，4月后者更是凭着7,565辆夺得冠军头衔。
5月，得益于各大市场的陆续解封，ID.3也逐渐从低迷的状态中恢复，收获今年内的最佳成绩6,227辆，这也让其连续第二个月获得季军之位。优异表现的背后是，主要大众本土市场德国的强劲支撑，仅该市场就售出2,253辆，隔海相望的英国也售出1,350辆。
但与此同时，作为4月冠军的ID.4，5月销量却回落至4,922辆，排名也滑落至第5。
幸而，在ID.4下滑的同时，大众集团旗下的另一款车型斯柯达Enyaq从4月的第19名迅速攀升至第4。据悉，斯柯达Enyaq是品牌基于大众MEB平台打造的首款纯电动SUV，相当于是斯柯达版的大众ID.4，且与后者相比该车具有性价比更高、空间更大和实用性更强的优势，因此才能如此快速地获得消费者的认可。