雷诺ZOE发布于2012年，当时的电动车可没如今这样的热度，还以为雷诺国内厂商那样通过油改电的方式打造ZOE，毕竟这样做非常容易降成本，可大雷诺集团还是有点节操，ZOE跳过油改电直接基于纯电动车底盘开发。虽然ZOE轴距只有2588毫米，续航也不到500公里，但在法国起售价却高达14.8万人民币，这价格在国内快接近大众最新的ID.3了。价格的确很贵，不过早期的车型安全性倒是没令人失望，E-NCAP给予了2013款ZOE 5星安全评价。
虽然欧盟E-NCAP不如美国IIHS出名，但是这并不意味着ZOE安全性能有水分，因为E-NCAP的最难的测试不在正面碰撞，而是侧面柱碰。所谓的柱碰就是让车身侧面撞向圆柱，由于撞击面积小碰撞能量过于集中，柱碰会导致车身大量变形。
电动车性质特殊，电池包布置在底盘最下方，如果车身大幅变形电池包受挤压就可能破损并自燃，因此电动车车身侧面强度都做得特别好，雷诺ZOE也不例外，E- NCAP给出的5颗星安全评级也证明了这点。那么为什么过了几年再测ZOE时，原本的5颗星突然将为0星呢？