为致力于持续提升和曝光欧盟市场新上市车辆的综合安全等级，每位「Euro NCAP」的核心成员组织每年都会定期举办至少一次的车型安全测评，他们所选用的测试车型因此主要以各自国内市场上的热销车型以及它们的基础款式为主，也可能包括某个特定车型细分市场中某些特别重要的车型。此外，汽车制造商也可以对该组织提出申请，并选取特定车辆接受综合性的安全检测。
「Euro NCAP」的综合安全测试项目主要包括如下四大项，它们分别是：
· 64 km/h时40%正面偏置碰撞
· 50 km/h时可变形移动壁障的侧面碰撞
· 40 km/h时的行人保护碰撞
· 29 km/h的柱撞试验
这里我们需要做一个特别说明：由于碰撞成绩并不是车辆认证的前提条件，因此Euro-NCAP 的评级对整车准入并不会产生实质性的影响。然而，关注车辆安全的消费者往往会通过NCAP的碰撞成绩对上市车型的安全性有一个直观的认识。
2021年的最后一个月，「Euro NCAP」就再次如期公布了其对目前欧洲市场上11款新车的星级评定成绩，其中：
注：欧洲市场内畅销电动汽车特斯拉 Model 3 和大众 ID.3 在Euro-NCAP早期的碰撞测试中都获得了五颗星。
那么，作为欧洲目前最成功的小型畅销电动汽车之一雷诺ZOE，为什么会在碰撞和安全测试中不堪一击，一败涂地呢？
接下来，就让我们来一探究竟吧！
到目前为止，雷诺集团对其这款小型纯电汽车Zoe的销量表现还是 非常满意的。
2020 年，这款法国电动汽车Renault Zoe 是德国市场内最畅销的电动汽车。
同样，它也是欧洲市场内最畅销电动汽车的前三名，仅仅落后于特斯拉 Model 3 和大众 ID.3。
然而，Euro-NCAP的碰撞成绩对雷诺来说，应该不是一个好消息！
随着首款Zoe 于 2013 年上市，雷诺成为首批成功将电动汽车推向市场的汽车制造商之一。Zoe的畅销得益于它的大众兼容性和相对亲民的价格。
2020 年，雷诺对新款Zoe 进行了全新的“整容升级”，对电池性能也做了改进，但却似乎没有在安全性相关的选项上作出相应的升级。与此相反，新款zoe座椅中用于保护头部和胸部的侧面安全气囊被效果较差的纯胸部安全气囊所取代，碰撞表面，这一改变直接造成了对乘员保护的恶化。
在 EuroNCAP 公布的 YouTube 碰撞视频中，我们可以明显看出 2013 年和 2021 年之间两款Zoe的差异。在 EuroNCAP 计划的两侧碰撞测试中，旧款Zoe大的侧面安全气囊具有非常好的保护效果。但是新款Zoe的胸部安全气囊只延伸到肩部，因此，假人的头部在碰撞后直接穿过侧窗，撞击到了汽车的 B 柱上。