第二，羿分为六款车型，售价为13.98-19.58万元。在造型设计上，羿采用封闭式设计，线条分明；分体式头灯，扩宽车头视觉效果；采用隐藏式门把手、溜背式车尾增添时尚元素，总之在外观上，羿也秉承了目前国内年轻人喜欢的各类元素之能事，但BC认为，个性化特点并不明显，羿只能说中规中矩。
但无疑，想要突破市场现状，羿的确需要一个令人惊艳的外观设计，毕竟现在是“颜值为王”的时代”。
第三，由于这次羿的发布是在线上，我们不能亲自感受实车，从这一层面说，还是少欠feel的。对于此次羿最大的亮点，自然也是无法亲自感受。
官方解说，羿最大亮点是将拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。
目前羿搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器，支持APA一键自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助等多项辅助驾驶功能。
没想到的是，羿的发布不仅仅是一款A级别纯电车型这么简单，在它的自动驾驶芯片合作供应商名单里不仅出现了英飞凌，还有目前羿已经具备了HWA高速自动驾驶辅助，这一点着实令人很意外。
如此一来，雷诺江铃羿就此凭借EZOOM-Pilot 3.0正式“杀入”智能座驾领域，万万没有想到，雷诺与江铃合资的第一款车，竟然会以这样的方式叫大家都记住它。
目前市场在售车型中，蔚来、特斯拉，小鹏，智己都在做高等级的高速自动驾驶辅助，其实很难说谁家都最棒的，因为每一家都有自己想特点和优势，说到这，还是很期待在不久的将来尝试一下羿的高速自动驾驶辅助，会不会有惊喜的地方。
第四：羿在智能车机交互方面，搭载的是科大讯飞所提供的语义控制的车载生态，目前支持8种手势识别及操作以及动力续航方面，NEDC综合工况续航为501公里，加速成绩也已进入“5秒俱乐部”内。
这个续航目前也是较为稳定的A级别家轿水平，不过基于当下其他自主品牌在该市场“耕耘”已久，其品牌形象更是深入人心，羿要如何求生，去占领这个庞大且有聚焦的细分市场的部分份额,BC思考，雷诺江铃必须要好好思考一下。
虽然不可否认，雷诺在欧洲市场，特别是欧洲新能源领域，旗下ZOE是纯电市场绝对的王者，占据着欧洲混合动力和插电式混合动力市场25%的订单,去年雷诺ZOE车型更是以近10万量的销量稳坐2020年欧洲电动车销量榜的首位，但这一切都发现在距离我们数万公里之外的欧洲，而非中国市场。