首先从续航稳定性上来看，目前市面上大多数纯电车型采用的都是三元锂电，在耐低温上相比铅酸是更有效果的。而我们今天两款纯电车型采用的都是宁德时代三元锂电，因此这也就铸就了两款车型在市场上相对较好的口碑。那么如果硬要二则选其一的话，就要看两者对锂电池的“保温衣”厚不厚。得益于液冷温控系统BEIJING-EU7拥有451km的超远续航，而该系统是集成了远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项黑科技，不仅仅能够实时监控电池状态，还能保证电池始终处于相对稳定温度的状态。
反观AionS，在续航总里程上，则是要稍高于BEIJING-EU7的，并且同样也配备了液冷温控系统。不过相比于BEIJING-EU7，在稳定性上AionS是处于劣势状态的，为什么这么说呢？除了液体加热器之外，AionS好像并没有拿得出手的科技对电池加持。而再看BEIJING-EU7，其除了温控系统之外，还具备驻车保温功能技术充电技术……等各项黑科技。不仅如此，BEIJING-EU7还可以通过“智惠管家APP”远程开启充电预加热功能，，在寒冷的冬季，只需十分钟就能将充电功率提高70%。另外，其独有的行车加热技术也能在冬季行驶过程中对电池进行加热，放电量和动力性能得到大幅度提升。
我们通过EV-TEST测试，也不难发现BEIJING-EU7的低温充电性能获得了满分成绩，而AionS仍存在低温充电难的问题。因此在稳定性上孰优孰劣一目了然。其实针对两款纯电车型，早前就有网友进行了实测，BEIJING-EU7满电从东五环出发，在室外仅5℃，全程开启空调的情况下，行驶104km到达延庆后，续航还剩325km，几乎不存在折扣问题。而AionS续航则直接被腰斩，争议点巨大。
