创新也包括根据使用场景和使用环境的不同，以及对成本的控制，对产品进行一些必要的适应性调整。以目前大热的激光雷达为例，不少具备高阶驾驶辅助功能的高端车型都配备了激光雷达，但也有很多车型没有配，而是采用更偏向视觉感知的方案。总体上，现在中国市场对激光雷达的需求和出货量都迅速提升，法雷奥作为激光雷达领域的全球领导者，目前在中国市场反而没什么作为，其中，价格是一个重要因素。
早在2021年12月，梅赛德斯-奔驰获得了全球首个有条件自动驾驶（SAE-L3级）系统国际认证，如果特定国家法律允许，在车辆密集或交通拥堵的情况下，其DRIVE PILOT系统 可以最高60千米/小时的速度在高速公路的适当路段以有条件自动驾驶模式运行。目前，搭载该系统的车型已经在德国和美国加州上路。
法雷奥第二代SCALA ® 激光雷达
法雷奥第二代SCALA®激光雷达就是梅赛德斯-奔驰 DRIVE PILOT 系统的核心。目前，法雷奥 SCALA 激光雷达已经发展到了第三代。SCALA 3 的分辨率远超当下同类产品，达到每秒 1250 万像素(是第二代产品的16 倍)，对低反射率物体的探测范围为200 米，对高反射率物体的探测范围为300 米，可在高速公路(最高时速为 130 公里)和城市道路中实现自动驾驶功能。