来到菲斯塔纯电动的车内，因为整体车内设计不变，但相比燃油版车型却多了电池包侵占空间，所以菲斯塔纯电动的车内头部空间表现要差一些，虽然不至于顶头，但富余量并不大，来到后排，菲斯塔纯电动的头部空间和前排能够保持持平，腿部空间方面表现也比较一般，反而是横向空间表现还不错。
另外值得一提的是菲斯塔纯电动的后排座椅坐垫较短，只有460毫米，对后排乘客的大腿承托比较差，再加上菲斯塔纯电动的电池原因，使得其后排座椅高度比较低，乘客乘坐姿势也很不友好，整体舒适性要差不少。
菲斯塔纯电动的驾驶感受：
从驾驶的角度来说，首先菲斯塔纯电动的动力还可以，虽然加速成绩不太好，但实际加速体验并不差，这也是纯电车比燃油车有优势的地方，另外菲斯塔纯电动的操控也还不错，还是继承了菲斯塔的机械品质，日常驾驶有一定的乐趣，但在舒适性和静音方面就显得比较一般了。
总结：
菲斯塔纯电动作为一款定价在17万多起售的紧凑级纯电轿车，而且还是油改电的车型续航也只有490KM当然不值这个价格，但目前菲斯塔纯电动的优惠力度很大，大概在五六万的样子，如果有了这个优惠的话，那么菲斯塔纯电动的优势就不小了，毕竟这几年纯电车并没有什么质变，只要电池包够好，问题就不大，菲斯塔纯电动是宁德时代的三元锂电池，所以如果用户当地的菲斯塔纯电动有足够高的优惠，还是可以考虑的。