其中，装备1.5T涡轮增压发动机车型，在参数方面的最大净功率为104kW/(5200r/min), 峰值扭矩为 250Nm/(2200-3400r/min), 最大净扭矩为245Nm/(2200-3400r/min)。
在传动系统方面匹配的是能够模拟八速的CVT无级变速箱，在驾驶模式选择上则提供了包括ECO、M挡以及S挡位这三种驾驶模式。
我们知道，此前的那套1.5L自吸发动机与CVT变速箱的动力组合强调的是平顺性和舒适性，此次在换装涡轮增压发动机后，从实际的试驾感受来看，由于涡轮介入较早，D挡起步阶段并未出现拖泥带水的情况，而在高速路况中的中后的再加速能力则相对偏弱。
在小排量涡轮时代下，特别是小型SUV阵营中，很多主机厂们常常为了提升起步明显的性能感，会结合发动机低扭的触发区间将油门的灵敏度调教异常敏感，这样带来的效果无疑是起步快、脚下的动力干脆，但在城市拥堵的路况中，这样稍大脚油门即抬头的设定，往往会令车内的驾乘感少一分舒适感。