同时，可纯平放倒的后排座椅，在我看来也是宝骏RS-3的一大亮点，因为同级不少车型后排座椅放倒后都会与后备厢地板形成一个小坡度，而RS-3的这项优化处理，无疑是能提高后备厢实用性。而在后备厢空间方面，尾门打开后可见内部空间还挺规整，常规进深820mm，满足日常使用也不是问题。
动力方面，就试驾的感受来说，这套1.5T（147Ps/250N·m）+CVT（模拟8挡）的动力组合，给我的感觉是比较平顺，油门初段比较灵敏，提速感明显，在市区中开游刃有余。这台模拟8挡CVT变速箱，换挡动作比较轻柔，低挡位来回切换时几乎无顿挫。另外，RS-3配备的自适应巡航也让我记忆深刻，它能在0-150km/h内实现自动起步、跟车、减速、刹停，我们只需掌握好方向，做好预刹车准备即可。
总结：一番体验下来后，宝骏RS-3给我的感觉是，设计较为吸睛、配置还挺高，空间中规中矩，1.5T动力对于一般日常家用来说够用。再结合销售给的9.28万裸车报价（重庆地区，仅供参考）来看，整车的性价比还挺高，表弟对这个价格也很满意，但毕竟只看了一家店，我还是劝住了他立刻交定金的想法，毕竟多问几家、拖一下总没有坏处。如果有类似需求的用户，其实也可以看看RS-3，毕竟在不考虑终端优惠的前提下，RS-3的竞争力还是比较突出的。