不过，喜欢马自达的消费者不少，真正买马自达的消费者却不多，这是为什么呢？原因也正好跟马自达的不随大流有关。比如中国消费者需要更宽敞的空间，马自达追求更好的配重比；中国消费者喜欢更安静的乘坐环境，马自达追求zoom-zoom的引擎声。当然，也会有人欣赏马自达的做法，但并不是大众。
近日，马自达CX-30在中国开启预售，毋庸置疑，这款车照样带来了极高的关注度。评论中，有人依然看好马自达，更多的人，还是发出了质疑的声音。
马自达CX-30，长相和拉高版的昂克赛拉、压低版的CX-4有十分相似，颜值高是没得说的。这车定位于紧凑型SUV，不过紧凑型SUV也分大中小三等，按照马自达CX-30的4395/1797/1545mm的车身尺寸来看，它顶多算个紧凑型SUV中的中小等，跟日产的逍客大小差不多，跟奇骏比，那就是小了一大圈。因此，长车头的设计、不大的尺寸基础、马自达的调性，按照经验，这车的空间也大不到哪去，所以实用派们，估计又会叹叹气走了。
动力是老的2.0L的，没上X压燃发动机，158马力最大功率，202牛米最大扭矩，还是匹配6AT变速箱，10s多一点的百公里加速成绩，快不到哪去，也说不上慢；6AT没得黑，因为市面上找不到几家有马自达调校的那么好的6速手自一体变速箱了，平顺响应快，我亲身体验。油耗也不会高，7-8L/100km是正常水平。别看CX-30的后悬架采用的是扭力梁，这可是不输多连杆的一台扭力梁，在马自达3上，已经采用了，听说试驾反馈很不错。