再来看一下MAZDA CX-30的内饰。CX-30的内饰设计在整体上遵循了日式“减法美学”，简洁的同时又不失精致感。首先，车内主驾驶周围的部件均以驾驶者为中心呈左右对称的布局，以让驾驶者在驾驶过程中更加舒适。同时，CX-30中央控制台在具备SUV特有的高度宽度特点的同时，也兼顾了美观性和强度。此外，CX-30中央托肘也采用了CX系列共通的高端设计，能让乘员可以以最自然的姿态放置肘部，并且也能让坐姿舒适稳定。值得一提的是，CX-30的换挡版全面升级，采用了双层成形技术，将透明层的颜色进行了提亮，同时在基层采用了机械感的花纹，打造出了面板本身的华丽感。从整体上来说，CX-30车内的部件兼具了美观性和实用性。
在动力配置上，MAZDA CX-30采用了马自达极具代表性的压燃发动机，此发动机打破了传统汽油发动机的工作原理，采用了柴油发动机的压燃点火技术，打造出了动力强、低油耗的高环保效能的“梦幻发动机”。除此之外，CX-30还采用了马自达独创的SPCCI火花点火控制压燃点火技术，通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，与火花塞点火顺利切换，能实现多点均质燃烧，让每一滴燃油都竭尽所能，为驾驭注入更强的动力。也就是说，MAZDA CX-30的动力输出是十分优秀的。
另外，MAZDA CX-30所采用的悬挂系统也是同级别中较为优质的。据了解，其悬挂系统是马自达独自研发的“SEB蝶形仿生后悬挂”，属于独立悬挂系统。其中前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，能快速的感知路面情况，在保持清晰路感，维持转向时车身的稳定。而CX-30的后悬挂也保持了一定的刚性，能确保车辆整体的循迹性。因此，这种悬挂系统能有效保证车辆在经过较为颠簸的路面时车内人员的舒适性。