在测试过程中，荣威RX5 eMAX的倒车雷达在125cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离刚好为30cm，与测试经验值略有差距。
前驻车雷达共分为四段蜂鸣，最远可在125cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为35cm，与经验值差距略大。
本次测试的荣威RX5 eMAX配备了360度全景摄像头，照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线。摄像头还具备盲区查看功能，当遇到狭小的道路以及停车位时，摄像头切换到前轮两侧，方便驾驶者掌握距离。不过，需要指出的是，该摄像头的分辨率还有待提升。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，荣威RX5 eMAX最小转弯半径为5.9m，低于同级别平均水平，日常掉头时需做好较大余量。