首先说说驾驶方面的感受。上汽荣威RX5 eMAX动力上，搭载了上汽第二代“双芯”动力总成，它由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、绿芯90kW高效永磁同步电机组合，提供运动、经济、标准、强制纯电这四种驾驶模式。对于上班族来说，纯电模式驾驶下70km的续航基本可以满足上下班出行需求，提速感上也比传统的燃油车更给力。此外，这套插电混动系统比较先进的地方在于，它搭载的iEM智能能量管理系统可根据实际路况来自行调节车速，并且可以智能的根据路况来对车辆进行行驶模式切换和能量回收强度的调节。比如在高速路段开启燃油模式给电机充电，一遇到堵车路段即切换至纯电模式，这样可大大节省能源，提高燃油经济性。
在混动模式下，发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m带来的强劲的动力输出，加速超车并线轻而易举，当时速超过100km时可以明显的感受到发动机的介入，提速也变得更加轻快，并且其搭载的10速EDU二代智能电驱变速箱，加速换档顺畅，基本感受不到明显的顿挫感，带来畅快淋漓的驾驶体验。而在低速状态下，发动机的介入却很柔和，也没有纯电车型刹车制动时的拖拽感，乘坐体验更加舒适。此外，值得一提的是，RX5 eMAX的行车静谧性，比许多同价位的合资车型还要出色，在高速行驶下，无论是发动机声音，还是风噪路噪都好似隔绝了一般，为车内提供舒适的乘车环境，午后回程，换了同行的媒体记者开车，小编基本是坐在后排一路香睡着回来的。
因此，对于荣威RX5 eMAX来说，70km的纯电续航，基本能够满足通勤出行需求，“0”油耗的用车成本能节省一大笔油费。即使在混动模式下，它的油耗也大大低于传统燃油车，官方公布百公里油耗1.4L，自然也是让人心动。