换个角度可以看到圆形头灯组上方的LED灯眉，锋利的上扬设计很能呼应这代JUKE的外观风格，且在日间行车时能够提供对向来车足够的辨识效果，全车对外的照明方式均为LED（倒车灯除外），不过入门英伦版车型并无搭载LED前雾灯。
此次新年式车型另外一项重要的改动，就在于换上了Nissan的全新厂徽，Logo下方还安装了一组摄影镜头，结合后方以及侧面的辅助镜头，能为JUKE建构出AVM 360°环景显示系统，市区停车或者移动过程可以更为安心，但一样在车系的入门选择上并无提供360°环景，仅有后方驻车雷达，所以如果你觉得360度环景很实用也很想要，那么请至少入手中阶车型以上的版本。
在这个讲求数位化、科技化的时代，传统汽车产业也不能避免这个风潮，就像ADAS进阶驾驶辅助系统一样，各家的命名方式虽然不同，但都希望借由这些辅助装置，让我们在移动过程中能有效提升自己跟其它用路人的安全性；讲了那么多，新年式Nissan JUKE并没有像国外市场一样搭载ProPilot系统，也就是很多人想要的ACC全速域定速跟车、车道居中/维持功能，在新年式JUKE上仍然求而未得，这点说实在的就是JUKE的硬伤，毕竟在众多进口对手当中，大多数都已经将半自动辅助驾驶技术列为科技主打，甚至就连自家小老弟、国产化的Kicks都有ACC系统，售价、定位更高一级的JUKE反而没有，让人就算想要护航也找不到理由。