日产本来可以直接抹去纪念日，但他们没有，而是在取得东非Safari拉力赛的胜利50年后开发出一款车。车如其名：Juke混合动力拉力纪念款。Juke混合动力版？现在听起来既不硬核，也不够Safari，但它恰如其分。去年已有电脑效果图，我们就知道：得开开这货！什么发动机，什么技术，都无所谓。重要的是，我们非常想去亲身体验一下。不过，那时日产的团队却三缄其口，只说还要再等等。
然后，唰，两年后我们就飞了三个航段，置身于摩洛哥的某处。不，不是某处，而是在伊尔富德（Erfoud）。揭开发动机盖板上两个突出的大灯罩顶起的黑布。嘿！他们真的做到了，把电脑模拟的营销图片变成了活生生的车。它是这样的：红色，磨砂黑发动机罩盖，厚厚的车轮，配着大大加宽的轮印，车身上还有参赛号码，赞助商贴纸—整个车身鼓鼓胀胀的样子就像一包加大装的蛋白粉。
没有脂肪，只有身材，时刻准备参赛的姿态。参赛号码11，榜样是1971年4月12日在内罗毕呼啸着抵达目的地的日产240Z。领航员是德国人汉斯·舒勒, 车手是埃德加·赫尔曼，他操控那辆4.12米、配有210马力2.4升直列六缸发动机L24的双门跑车驶过5日的赛程。穿过尘土、烂泥、坑洼，翻过起伏的土路，趟过河流，经过大象、长颈鹿和误入歧途的同伴，这辆Fairlady 240Z马拉松式地跋涉过蒙巴萨和达累斯萨拉姆，从乞力马扎罗山脚下经过。严格说来，这款Juke技术上与上述的240Z没有相同之处（它是四缸发动机，前轮驱动），但却传承了仅有1吨重的原型车的神韵。他们将爱和幽默注入了Juke。不仅是视觉上，还有技术上经过加长的适合越野的悬挂行程和加固的车轮，以及全方位的底盘保护。管柱式防滚架穿过车厢地板，座椅旁晃动的是对讲机连接器，改造后的后盖上绑着两只备用胎。