随较大的车身，车内的后排脚位比旧款多58mm，头顶位多11mm，空间虽稍比前好，但Juke不竟属中小形SUV，阔落不到那里，另粗壮的C柱、上升的腰线、厚厚的前座，令坐在后排的感觉较为焗束。行李箱容量增加20%至422升，后排座椅没有很多灵活变身之处，就是椅背可6040拍下是了。车子改用新三汽缸引擎，新7速DCT双离合器自动波箱，前支柱、后扭力杆悬挂，是雷诺日产联盟下两厂共享的机械设计。
雷诺称为H系列、日产称为HR的引擎，容积999cc，直喷、涡轮增压，气缸壁与GTR和英菲尼迪一样，同有一0.2mm厚的Mirrorborecoating镜面喷涂，减低活塞的低摩擦量，输出有117匹/180牛顿米，27波于17504000转尽油加速时有25秒Overboost功能将扭力谷至200牛顿米。车子反应一如所有三汽缸涡轮增压汽车，起步时就像少了一个气缸般有太大扭力，然后谷起气后有还好的加速力度，遇上Overboost功能生效，确有比平常较大的推力，大至与四汽缸引擎没大差欠似的。
车子0到100公里每小时加速要11.1秒，普普通通，踩油之间要等引擎谷气的TurboLag颇大。换挡杆只有D波一个，按方向盘转波制可手动加减，但只是暂时性质，波箱自己很快变回D波，稍稍松油它亦自动转上高波，所以在弯路上很难保持想要的波段和转数。
