本田汽车称，当车速小于或等于37.3英里/小时，用户可以启动道路拥堵状况下的自动驾驶功能，即“Traffic Jam Pilot”功能。该功能启动后，司机可以观看电影或利用导航屏幕娱乐，有助于缓解交通拥挤时驾驶员的疲劳和压力。
梅赛德斯有望在2021年下半年的某个时候追上本田汽车的步伐，预计将在S级旗舰轿车中推出一款“解放眼睛”（相对于解放双手）的Level 3系统。消息人士称，梅赛德斯最终可能会在纯电动汽车EQS中使用该技术。
宝马集团也不甘落后。该公司预计将在其iX电动跨界车中提供类似系统，但不会在11月推出这款车的同时加入该系统。
为追赶对手，2020年，大众汽车集团就与福特汽车投资自动驾驶初创公司Argo AI。现阶段，大众汽车集团主要采取“两条腿走路”策略。其一，奥迪品牌与集团汽车软件部门Cariad合作，专注于为私家车提供解决方案。
其二，大众品牌轻型商用车业务将开发ID Buzz电动货车的衍生产品，用于机器人出租车车队。自动驾驶货车Buzz将利用Argo AI开发的技术。
01.
奥迪品牌：
Artemis主导
2017年，当第四代A8豪华轿车推出时，奥迪曾吹捧这款车将成为世界上第一款拥有Level 3级别的汽车，承诺搭载Traffic Jam Pilot系统，在特定条件下可以在公路上实现完全自动驾驶。
不过，因监管和法律方面的考虑，最终奥迪豪言未能兑现。此后，奥迪一直避免公布任何关于自动驾驶领域内雄心勃勃的时间表。
去年5月，奥迪推出Artemis项目。该项目专注于电动和高度自动驾驶新技术。在此基础上，大众汽车集团计划从2024年开始为汽车打造自己的软件组合。
第一款Artemis汽车代号为Landjet，将在德国汉诺威一家工厂组装。两年后，该技术将扩展范围，在德国沃尔夫斯堡生产一款价格更实惠的大众品牌电动汽车。
Artemis计划推出时，奥迪曾表示，这款车将采用先进技术，包括尚未确定级别的高度自动驾驶，该车首次亮相是2024年。
奥迪首席执行官杜兹曼（Markus Duesmann）表示，将来的量产车将提供一个操作系统，该系统拥有智能汽车所需的软件基础。但他没有承诺将这个系统引入Landjet——至少在它首次发布时不会有。
“对于新技术使用，我们的态度认真而谨慎。这意味着，只有经过充分测试且安全的情况下，我们才会推出完全自动驾驶功能。”今年3月，杜兹曼在奥迪年度业绩会上表示。
02.
大众品牌：
自动驾驶功能大众化
作为大众汽车集团旗下核心品牌，大众品牌的目标是让自动驾驶功能大众化。首先将推出Trinity，这是一款技术类旗舰车型，将在狼堡生产并于2026年发布。由于该车神经网络具有更新能力，设计时便配置了Level 4级别的自动驾驶。
Trinity来源于拉丁语，原意为三位一体，包括三个关键主题：一是新开发的先进软件电子平台，二是供应结构简化，三是狼堡工厂的全网络化、智能化生产。
大众品牌首席执行官Ralf Brandstätter表示，Trinity是Accelerate战略结晶，它是一个灯塔项目，是软件梦想汽车。该车型架构将在续航里程、充电速度（充电和加油一样快）和数字化方面设定行业新标准。