如果说操控体验已不再是车主的主要诉求，那么远观自动驾驶当道的未来，具备L2级辅助驾驶能力的HiPhi X在今日的行驶表现是不是也只可谓超前，而非不佳呢？当然，以下几项建议还是应当引起各位重视：由于采用了无框车门，所以车厢静谧性并非优秀；粗壮的A柱带来了不小的视野盲区；由于车厢很长、尾窗面积很小，所以驾驶员的车内后排视野很差，不管你是否习惯，流媒体后视镜都成为了必需品。
97kWh的电池容量为这台四驱版HiPhi X提供了550km的NEDC续航里程（后驱车型为630km）。在国家电网公共充电桩上的4次充电经历告诉我，只要充电功率足够，高合标称的45分钟即可充电至80%的数据绝对真实可信。
额外超级吸引人但很可能用到机会不多的功能包括能在车前投射出动态影像的PML可编程智能大灯。结合车内音响，HiPhi X会在夜晚为你奉上一场光影大秀。再有就是高合在HiPhi X上引以为傲的“H-SOA超体电子电气架构”，用户可据此通过手机APP为HiPhi X车身上的500多个传感器和300多个电控执行器设置动作关系，过程有点像简单的编程游戏。比如我在触控屏上找到的“吸烟模式”，打开选项卡后，HiPhi X便会自动降下车窗并让空调和新风系统执行相应的设置功能。下载一个名为“HiPhi Play”的图形化开发工具，你也可以轻松地组合各种车辆功能，快速开发、应用和分享你创作的“场景化车辆动作”。