前排和第二排座椅均有通风、加热和按摩功能，按摩的力度可以调节。开启方式有几个，一是在中控屏上查找，二是语音控制。第二排座椅的开关键还集成在后排门饰条上（包括温度、风量、风向、开关窗等按键），可单独开启。
根据亲身体验，尽管高合HiPhi X第二排座椅配备了搁腿板，但由于此次试驾的6座版有第三排座椅存在，搁腿板提升不到最大角度，第二排座椅的乘坐舒适度并没有那些豪华MPV舒适，可能高合HiPhi X的四座版本能达到要求。不过，麂皮绒面皮质的触感还是挺舒服的。
在具体试驾中，高合HiPhi X把电动车的特质发挥的淋漓尽致。0-100km/h加速时间仅为3.9秒，提速效率足以媲美超跑，这一点没什么好说的，目前配备前后双电机的电动车都这样。底盘配上了空气悬挂、CDC连续阻尼可调避震，能自动调整到最佳悬挂设定，过弯刚性和舒适性也是一流。值得夸奖的就是后轮有10°的转向摆幅，可以与新一代的奔驰S级相媲美，拥有5.8米的最小转弯半径，使得车长5.2米的高合HiPhi X驾驶起来并不笨重。再加上达到L3的自动驾驶辅助系统，安全性也算国内一流了。