这款车油门踏板的行程与速度响应线性、可控，我们可以在不同的限速路段都比较容易保持匀速行驶。的确，245马力的最大功率、390牛·米的最大扭矩所能给到的，就是不折不扣的“美式味道”。可坐在车内，竟丝毫没有这种感觉，以至于只能偷偷降下车窗，感受这浑厚的声浪。
冒险家扭矩_油门_胎噪
摘要来自：《林肯冒险家试驾|放弃BBA，难道真的就是在“冒险”吗？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《林肯冒险家试驾|放弃BBA，难道真的就是在“冒险”吗？》的片段：
顿时，冒险家给到我们的，就是那份悠然自得，那种“轻拢慢捻抹复挑，初为霓裳后六幺”的轻松娴熟便会油然而生。这一点，在深踩油门时，来得更为明显，可以明显感受到变速箱快速地降挡响应。特别是在80km/h-120km/h的速度区间的提速表现，并非单纯的推背感，更是行云流水般的畅快感，相信这种“后劲十足”的感觉，是不少用户“喜闻乐见”的。
此外，CCD自适应悬挂所带来的舒适体验也很有特点，路面上每一丝细碎颠簸，都可被敏锐捕捉并轻松化解，对于这台车来说确实是一个加分项，即便是行驶在村镇的粗糙、坑洼水泥路面，林肯冒险家车内的隔音与滤振体验也保持着舒适状态，基本处于同级“上游”的水平。如果有用户非常看重车辆的这项体验，林肯冒险家无疑“正对味”。
当然，功不可没的肯定是冒险家卓越的NVH整车静谧工程。这也是整个试驾过程中最记忆犹新的一部分，想必是冒险家的一大亮点。例如在120km/h的高速续航过程中，在22处静谧声学包的加持下，将胎噪、风噪降到了极致。