简单地说说产品本身，冒险家PHEV基本延续了燃油版车型的外观设计，标志性的大嘴内部填充的是点阵式格栅装饰，颇有些气场。不过在细节处我们很明显地能够分辨出这是一款插电混动车型，比如蓝底的林肯车标、蓝底的侧身铭牌以及翼子板处的充电接口。冒险家PHEV车身尺寸4615/1887/1630mm，轴距2711mm，与燃油版车型并无两样。
动力部分，冒险家PHEV采用了由1.5升三缸发动机和前后双电机组组成混动系统，其中发动机和电动机最大功率分别为125kW以及146kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，官方油耗成绩为百公里1.5L，但实际上新车的纯电续航里程仅为64公里，再考虑到电池的缩水特性，冒险家PHEV的纯电续航能力难以满足家用需求。很明显，冒险家PHEV更像是一台为绿牌而插电混动的车型。
再考虑到冒险家PHEV的价格，30.98万元-34.58万元，冒险家PHEV上市即炮灰。一方面，在国内消费者对三缸机一边倒的情况下，冒险家PHEV的三缸机实力劝退，另外，64公里的纯电续航里程更像是在应付政策。同比之下，无论是燃油版宝马X1，还是比亚迪唐DM-i，都比冒险家PHEV更香。