但是翻阅一下林肯目前在中国销售的车型，不难发现在价格上林肯已经非常亲民了。入门的冒险家24.68万元起售，全系2.0T高功率发动机，主力车型价格不超过30万元；最高端的飞行家50.98万元起售，却已经可以买到同价位德系品牌无法提供的3.0T六缸动力。
具体到此次试驾的冒险家PHEV，它是同价位目前唯一的豪华品牌PHEV车型，在级别上和宝马X1 PHEV是竞品，但是价格比后者便宜许多，性价比非常高。
而且我认为在价格更便宜的同时，冒险家PHEV各个方面的产品力都远胜过X1 PHEV。动力、隔音、滤振、配置……除了后排空间没有长轴距的X1来的夸张，几乎是碾压式获胜。
评测插混车型，最重要的是什么？我的答案是馈电油耗。因为几乎所有PHEV车型在电量充足的时候，驾驶感受都不会很差，纯电驱动状态下车厢内非常安静和谐。但是一旦电池耗尽，进入馈电状态，那么不同车型的油耗、静音、滤振就天差地别了。
冒险家PHEV采用的是POWER-SPLIT混联式动力分流系统，换言之和丰田的工作逻辑比较类似，同时在后桥还有一台驱动电机来组成电控四驱系统。在馈电状态下，工信部油耗为5.4L/100km，我们实测数据是6L/100km，作为一台SUV这样的馈电油耗相当不错。