方向盘部分，两台车均为椭圆形，而且都采用厚实的真皮进行包裹，握感极佳。至于功能方面，冒险家主要多了方向盘加热、方向盘换挡以及全速域自适应巡航等按键。仪表盘部分，冒险家全系标配12.3英寸液晶仪表盘，显示信息丰富，包括四轮胎压数据等。X这边，用的是比较朴素的机械仪表盘。
冒险家采用钢琴键式换挡，X1则是电子换挡杆。前者换挡按键与启动按键并列，需要补充的是，它拥有PAAK智能手机钥匙功能，可以用手机解锁车门及启动车辆。在换挡杆后方处，X1提供了中控屏控制模块，行驶中能给他带来一定的便利，稍微弥补了智能语音上的劣势，但也正是因为这样，中控区域储物能力明显不如冒险家。
冒险家座椅采用的是半苯胺高级真皮包裹，而X1是仿皮材质，二者在质感上差距比较悬殊。不仅如此，冒险家的座椅填充物更为柔软，前排头枕的设计也更加人性化。
动力方面，冒险家搭载2.0T+8AT，实际开起来非常沉稳又有力，气定神闲的感觉，因为变速箱调校是比较舒适类型，深踩油门动力输出比较沉稳，不过245马力完胜宝马X1而且它的后劲更足一些。
对比宝马X1走量车型是1.5T+7DCT，高配的才是2.0T+爱信8AT。宝马X1开起来明显比较运动，主要是因为动力比较积极，而且转向很灵敏，同时底盘偏硬朗。两台车都是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，其中，冒险家局部运用了铝合金材质。