经典的星辉盾形中网镶嵌着林肯十字星车标，它在结构处理中带有一定程度的向内凹陷，这不单单会提升格栅的进气量，同时也将会在视觉上带有车头带下十分流行的立体效果。此外，林肯冒险家也没有像GLA级等德系竞品那样，一味追求入门级豪车中的所谓运动感，在保留小尺寸导流结构的同时，引入了更大范围的镀铬装饰与饰板包围，这的确会让冒险家显得更有飞行家、领航员等大车的豪华气质，而非25万级那么简单。
矩阵式LED大灯不再是奥迪的特权，冒险家的远近光灯已经可以根据环境照明强度进行自适应切换，而且因为冒险家采用了分体式大灯组合，这会让其在转向灯动态提示时，显得更为醒目。
我们很高兴林肯在处置车头时，没有学讴歌等日系制造商去搞什么个性化，这种既保持视觉豪华性，又不失品牌辨识度的处理方式，的确会在相互竞争里为之整得视觉上的优势。
从侧后方来看，饱满的线条是林肯冒险家的另一优势。被官方描述为“S”曲线的腰线还是比较常见的横向贯穿，但在前后翼子板上沿呈现的渐变效果，能够很快吸引我们的注意力。
与此同时，这种线条样式与立体起伏感，还可以让车身的修长感得到充分释放，4615/1887/1630mm的车身尺寸本身就全面战胜了宝马X1，在视觉上再度获得优势，势必会让这台美系SUV重申自己对于“豪华”的独特理解。
尺寸空间：岂止是大一点
正是有了车身尺寸作为基础，冒险家为乘客(身高为177cm)带来了1拳1指/1拳的前后排头部空间，同时，后排的腿部空间也接近3拳，这在一台紧凑型SUV当中的确是独树一帜的。
此外，在乘坐空间感足够出色的情况下，冒险家的后备厢中还保有594L的基础容积，平整的地板使得它可以轻松放下3个以上中大尺寸拉杆箱；而在完成快速的后排座椅放倒后，其达到1373L的容积则能帮助那些喜爱自驾出游的年轻人们，收纳下所有随行必需品。
