至于只提供了一款配置的T3车型和T5车型，也并不会为XC40带来明显的销量。先不说T3车型在排量和动力上的显著差距，仅仅凭借三缸的布局就足以劝退大部分消费者。而T5车型高达38.58万元的指导价，已经触及到了搭载相同动力的XC60。
此外，不仅仅是T5车型的定价，T3、T4车型的定价同样让XC40难以吸引消费者。作为一款仅有163马力的入门车型，XC40 T3智行时尚版的指导价高达26.48万元，而XT4和冒险级两款缸数更多且马力更大的车型的起步售价均没有超过26万元。到了搭载2.0T发动机的T4车型，起步指导价直接跃升至28.68万元，但配置却是织物座椅、没有GPS导航系统的车机、不能无钥匙进入的车门和手动后备厢。而这一价位的XT4或是冒险家，虽然只能买到两驱版本，但是作为一款紧凑型SUV，一套四驱系统和更大的马力、更丰富的舒适配置相比显然更具性价比。更重要的是，在日常的公路驾驶过程中，几乎难以察觉两驱和四驱在驾驶感受上的差距。
写在最后
当然，即便是沃尔沃旗下最入门的车型，XC40依旧在安全性方面诚意满满。比如全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和膝部气囊。这也是XC40的独特优势。不过，这不足以成为XC40的主要竞争力。而降低入门车型的价格，同时将部分T4车型用于四驱系统的成本来赋予车辆更丰富的舒适配置或许才是短时间内是更有效的提升竞争力的方式。