动力方面，冒险家采用1.5T发动机搭配双电机的混合动力系统，其中发动机最大马力为170匹，前电机最大马力130匹，后电机最大马力68匹，峰值扭矩则是可以达到386Nm，传动系统则是E-CVT变速箱。这款车在纯电模式下可以连续行驶64公里，这样的续航表现中规中矩。
我们完全不用质疑冒险家PHEV的动力表现，前后双电机的布局在日常驾驶中能够提供轻快的动力体验，无论是响应还是平顺度都要比2.0T+8AT的版本更有优势。日常代步比较适合用节能模式，这个模式并不会太蹿，平顺性和响应能够得到很好的兼顾。虽说这台1.5T发动机与福特锐际PHEV上的代号完全一样，但这款发动机放在冒险家PHEV上的体验就要高级不少，发动机的噪音得到很好的抑制，质感表现体现出林肯的价值。
作为一台主打豪华舒适的SUV车型，一套优秀的动力总成非常重要，底盘的滤震表现也是必不可少。冒险家PHEV车型配备CDC自适应悬架系统，这套系统能根据不同驾驶模式进行悬架阻尼的调整，在舒适性和操控性之间取得了不错的平衡。悬挂在遇到细碎振动时，能将震动干脆地过滤掉，厚实的质感即便放在豪华品牌中也禁得起推敲；在遇到大冲击时，悬架回弹到位，并不会出现拖泥带水的多余动作。