林肯是有自知之明的，作为二线豪华品牌攻擂BBA，短期内提升品牌力来占领消费者心智并不现实，只有从产品力入手迈开第一步，目前来看林肯也是这样做的。冒险家的尺寸要大了宝马X1/奥迪Q3整整一圈；在价格上也比同级别车型低了2万元左右；至于配置，标配SYNC+智行互联系统、前排座椅加热，甚至还有AAR座舱“新风管家”系统等，优势相当明显。以至于在宣传上，国产冒险家打出了“标配50项豪华配置”标语，吸引了众多目光。而问题恰恰就出在了标语上，坐实了“好先生”的人设。深究所宣称的“50项豪华配置”，着实有些夸大。
根据林肯官网放出的冒险家配置参数表显示，国产冒险家共有5款车型，标配配置确实有50项，但仔细看来却有不少配置是用来充数的。
例如TCS牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、EBB电子助力制动等，早已不是什么罕见配置，现如今在10万元级国产家轿都已经标配，在售价高达24.68万元的豪华品牌SUV冒险家身上出现并不稀奇。
此外在设计方面，像星辉式前格栅；镀铬双排气管；铝制车顶行李架；贯穿式LED尾灯，细节配置方面的前排脚垫；交响乐安全提示音也被算在其中，这么看来“50项豪华配置”着实有些“鸡肋”。如果这样也可以，将双肾进气格栅、危险警示牌等配置算在“豪华配置”中，宝马X1标配配置粗略计算已经超过了60余项；奥迪Q3的标配配置也已经超过了50项，并不一定比林肯冒险家弱，甚至要更优。不禁让人想问，林肯此番操作究竟为何？