末代7系仍被认可，核心在于其出色且具备一定颠覆性的改款造型设计，同时基于自身优秀的操控驾乘表现。除此之外，我想现款7系面对新A8和新S级的产品力也确实有些束手无策。同时，回归到现款7系的内饰设计，对比之下与5系差别细微，没能凸显出D级大型旗舰轿车的豪华与个性，且家族式的同质化设计早已没能在设计美感上有所造诣，但凡新A8和新S略微给力一点，现款7系都很难在份额上出风头。
同时，即便到了产品生命末期，宝马7系入门车型搭载四缸涡轮暂且不说，配置表现也并不丰富，360全景影像、抬头显示、无线充电，ID7系统的手势控制等等配置依旧舍不得下放。或许是市场热度够高，份额超越A8和S级有足够的资本，末代7系入门级售价与A8相仿，但前者是四缸涡轮，后者是V型6缸。
或许，在豪华市场层面，讲究性价比会是一个错误的方向，而这或许也会是奔驰品牌在高端愈来愈成功，奥迪品牌则江河日下的主要因素。据悉，全新第7代宝马7系将在设计上贯入劳斯莱斯设计理念，从已经曝光的外观造型来看，新车再次具备颠覆性，但最令人期待的内饰设计依旧未公布。