老款皓影提供1.5T的手动版、无级变速器自动版，以及2.0L E-CVT的油电混合版，共计三个选项；然而现在只有极少数入门级还有手动挡的选项，手动挡汽车的销量支撑主要是五菱宏光或东风菱智等商用车型，其次则是如桑塔纳或捷达等合资品牌的低端轿车，以皓影的价格定位再用手动挡确实说不过去了，所以新款的皓影没有手动挡选项。
同时也没有油电混合版本的选项，老款的油电混合版本指导价为20.98-25.28万。
而1.5T&CVT的自动挡版本指导价只是17.98-23.58万，实际价格还有叁万左右的下探，那么新款皓影的定位也就很清晰了；该车的价格只会与老款相当，综合终端调整范围，实际定位已经是探入主流车价格区间内的普通代步车。
以皓影的动力为参考，这辆车的实际价格定位应进一步下探。
新款皓影只有1.5T的选项，其动力标准低至142kw/243N·m（1800~5000rpm）；这个标准其实很一般，尤其是扭矩比较差。参考普通奥托循环和特殊米勒循环的国产汽车的1.5T发动机，吉利1.5T有138kw/290N·m的高水平，哈弗也有超130千瓦和275N·m的标准；东风汽车的1.5T更是达到了150kw/305N·m，动力都是领先于皓影的。
不过最值得参考的还是哈弗的酷狗，该车的4B15版本同样有前驱和后驱的两个选项，可是四驱版本的价格才不到15万；车辆还使用了高标准的扬声器系统，配置也非常丰富，重点是变速器的标准都要高于皓影。
所以变速器也不会有什么差异，使用的都是制造成本很低的无级变速器；制造成本低的变速器自然会有很多不足，具体到CVT则是众所周知的低温保护，冬季用车之前不得不原地热车，否则无法换挡加速；热车的时间由温度决定，最长可以达到半小时，这样的车还怎么用。