本次试驾以“驾控”为主题，这倒是提醒了大家：在盲目推崇“冰箱、彩电、大沙发”的电动智能化时代，一辆车究竟好不好开才是真正的实力。我们体验的项目包括场地内的0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道等等，车辆分别以满电/亏电状态上场。
燃油版本田车型凭借劲爽动力和丝滑体验已经征服不少驾控爱好者，而带了电的雅阁/皓影起步更加迅猛且灵敏；扎实的底盘调校给到驾驶者极强的信心，急打方向时丝毫不觉得“散”；更小的转弯半径和灵巧的方向感绝没有开大车的感觉。
溯源技术来看，新车搭载第四代i-MMD双电机插混系统，其E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合可爆发出335N·m的最大扭矩；此外，得益于MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，这代车型与驾驶者的默契程度更高——无法用言语表达的畅快感只有上车开几圈才体会得到。