众所周知，越是艰难复杂的路况，越是考验一台车的综合产品力，比如驾控表现、乘坐舒适性、动力流畅性乃至车舱静谧性等多个方面。我们就拿初赛处于戈壁的喀什盘龙古道来说，在这种没有服务区和手机信号的高难度路况，车辆拥有足够长的续航能力，只是刚满足能坚持到达目的地的初步条件。
要知道长续航并不代表大家能安心开出戈壁，毕竟要在这种高温、高海拔的路程中经历600多个弯道，同样考验动力总成的响应速度和输出效率，这与人有高原反应一样，汽车到了高温、高海拔环境智慧，动力响应也会变得迟滞、减弱，换成一般燃油车甚至是混动车型，恐怕半路就要歇菜了。
不过这却难不倒搭载广汽本田第三代i-MMD混动系统的车型，作为开创“以电为主”的混动技术，锐·混动车型在绝大部分工况下（中高速也可用）均由电机直驱车轮，这代表着它不仅不惧怕喀什盘龙古道，其呈现出的敏捷、平顺、强劲的动力响应和输出效率，更是传达给驾驶员一种极为活跃运动的驾控体验，就像如鱼得水的感觉，再配合上电驱模式下媲美纯电车的车舱静谧性，愣是把这条能把大部分司机折磨崩溃的高难度路况，变成一场能轻松自如享受到自然风光的自驾游。