皓影锐·混动e+属于PHEV插电混动模式，因此它属于双动力源车型，既可以添加燃油驱动，也可以连接充电桩补充电能使用。这也意味着它的使用场景可以不受能源补给的影响，从而扩大用车范围，用户也能随自己的心意拟定行程。如果目的地或中途有电能补给站，可以选择充电。但如果只有加油站，也能选择添加油料。
皓影锐·混动e+的电驱动可以在保持强劲动力输出的基础上带来平顺的动力输出效果，并且电机的驱动运作可以大幅度降低噪音产生，优化整车NVH表现。除了长途出行以外，我们大部分用车场景都在城市范围，日常用车行驶里程并不算多，而皓影锐·混动e+给出了85km的纯电续航里程，在通勤、逛街时即便遇到车流高峰期，也可以实现0油用车。
初赛5L油极限续航成绩
广汽本田锐·混动联盟的其余四款车型则在喀什盘龙古道和威海千里山海初赛中取得了出色成绩，这两站的比赛规则需要参赛者极限挑战5L燃油的续航效率。凌派锐·混动用5L油的续航成绩为238.5km、皓影锐·混动用5L油的续航成绩为226.2km，成绩地点在威海千里山海。另外两款车型在喀什盘龙古道的续航成绩同样出色，雅阁锐·混动用5L油续航285.5km、奥德赛锐·混动用5L油续航282.9km，这样的续航成绩源于广汽本田i-MMD混动系统本身的特点。
i-MMD混动系统特点
i-MMD混动系统并非单纯的齿轮混动，而是智能混动，在它的智能控制器作用下，可以根据道路条件的差异实时匹配更契合当前道路的驾驶模式。例如在弯道过程中，它的电驱响应效率更高，反应速度快，并且电能输出也更顺畅。在车辆本身的调节基础上，可以用灵活的匹配驾驶模式提升整车的操控性，为用户带来足够的操控信心。