传动系统的档杆设计稍显廉价，塑料感稍强。在功能方面还提供了S挡位和L挡位，如果是开惯了普通自动挡车型，很容易将档位直接拉至L挡，操作中这一点或许稍显繁琐。比较不错的是，皓影还提供了NORMAL、ECON、SNOW等驾驶模式，丰富驾驶者的操控乐趣，对一款主打城市的SUV车型而言，这一配置只能算是锦上添花。
在汽势Auto-First试驾过程中，新车的起步比较轻快，线性的发动机动力输出让驾驶者操控更加从容。切入到高速模式下，动力的加速表现变得不再灵敏，车速提升需要拉升转速，随着发动机爆发持续的轰鸣声，才能达到预期表现，这种设定在汽势Auto-First看来，更多的是考虑了燃油经济性，也符合这款产品的家用车市场定位。
试驾全新皓影过程中，汽势Auto-First总结来看，皓影的产品调性以“轻”为主，轻柔的驾驶模式符合大部分出行场景，毕竟作为家用车而言，全家出行考虑的更多是舒适，并非“驾驶乐趣”。
与此同时，这款产品的明显特点还有扎实的底盘表现，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，此次试驾通过不同的城市路况，全新皓影在应对颠簸路和碎石路等路面，车身的稳定性和静谧性值得肯定，对乘坐的舒适性比较友好。