先和大家聊此次新宝骏Valli的动态感受，毕竟此次我们试驾场地是彩云之南，虽然车是重点，但美景也是重点，我们体验了新宝骏Valli动力表现的同时，也只是简单体验了操控性。首先聊动力表现，新宝骏Valli搭载1.5T+CVT的动力组合，该款发动机在新宝骏家族其余车型上也有运用，大家可能也比较熟悉，其最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。
实际体验时，能感受到其初段动力输出还不错，发动机转速达到2000转出头时，动力会有明显爆发，推背感也会递增；CVT变速箱则是保证了动力输出的连贯性，整个加速过程中，新宝骏Valli的动力都会线性提升，时速达到110km/h，动力输出也并不疲软，但也能感受到其末段动力储备不算强。不过，新宝骏Valli的动力取向也能理解，毕竟这并非一台偏向于性能的旅行车，其还需要注重燃油经济性，其在动力、省油之间找到了不错的平衡点。
操控部分，实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软，其能彻底过滤路面的细碎颠簸，结合其定位来说，这一点也无可厚非，毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时，能明显感受到悬架后段的支撑力还不错，而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来，连续变线时，其重心转移较快，整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。