尽管人们对各种声音的反应并不一致，但汽车噪音无疑是影响驾乘舒适性的主要原因。通常，传递到车内的噪音来自轮胎、动力系统声响、空气流动等，车辆经过坑洼路面时的颠簸和震动有时也会产生令人不适的响声。这些通常都归为噪声一类。另外，还有一些难以避免的声音，如控制车窗、按键旋钮发出的声响及各种警示音等，它们对乘员的影响是微妙的，处理不好，依然是恼人的噪声源。
为了对汽车噪音进行深入研究并提出解决方案，奥迪组织了各专业领域专家组成的所谓“噼里啪啦”团队（Rustle and Rattle），从不同方面测试和评估奥迪新车。这些车辆会在专门的道路、振动车道和脉冲设备上接受检验。这里的脉冲设备就是模拟最高50赫兹低振动频率下车舱发出的声响，接近实际道路驾驶时的情况。
对于奥迪e-tron这样的电动车来说，其噪声来源主要是空气和轮胎。因此，对可能通过底盘传输的噪声，需要采取相应的隔音措施。奥迪的做法是对e-tron底盘中所有设计的开口和腔体都填充了超细纤维绒布，轮舱铺设了纺织布料和超细纤维绒布吸收声音，还在地板等相关表面覆盖了能减少金属板振动的特殊材料。
没有了内燃机，e-tron前部的结构也发生了变化，设计上就需要有相应的防噪声措施。对于安装了电机的后轴部分也是如此。作为降噪措施之一，e-tron连车内地板上铺的脚踏垫背后都使用了泡沫制作。为降低风噪影响，奥迪还对e-tron的车门密封条、外后视镜和排水沟槽等处进行了专门设计，挡风玻璃也是标配双层结构。