先看昂科旗，全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，配置了一套48V轻混系统，全程都能保持充沛的动力输出，官方百公里加速8.6秒，对于一台自重接近2吨的SUV来说，这已是非常出色的成绩了。
值得一提的是，昂科旗还是同级唯一配备了五连杆独立悬挂＋液压衬套的车型，在提供出色滤震表现的同时，还提供了极好的支撑力，显著提升了车辆的驾驶和乘坐体验。高配车型甚至还提供了CDC全时主动液力减振系统，结合别克一贯出色的驾控水准，开起来很有驾驶乐趣。
再看汉兰达，搭载丰田的第四代THSⅡ混动系统，2.5L自吸发动机最大功率141kW，发动机最大扭矩238N·m，匹配E-CVT变速箱。虽然得益于电动机的原因，汉兰达起步轻盈，非常平顺，但第四代THSⅡ混动系统的主要诉求是节油，油耗水平固然出色，综合动力表现却普普通通，特别是中后段加速明显乏力。不过在引入TNGA架构之后，汉兰达的底盘表现其实相比老款汉兰达也有了长足的进步，操控表现更加，只可惜遇上了毫不吝啬在底盘上堆料的昂科旗。