道奇将推出Charger Daytona R/T和Scat Pack两个配置版本，分别标配Direct Connection Stage 1和Stage 2性能套件。Direct Connection套件在首批生产车辆之后将成为额外付费选项，其中R/T版本可获得496马力和404磅-英尺扭矩，而Scat Pack版本则能产生670马力和627磅-英尺扭矩。不过，最大马力只能通过方向盘上的PowerShot按钮短暂爆发获取。
据道奇预计，R/T Stage 1可在4.7秒内完成0至60英里/小时加速，四分之一英里冲刺耗时13.1秒；而Scat Pack Stage 2则能在3.3秒内实现0至60英里/小时加速，四分之一英里用时仅为11.5秒。虽然这些数据在电动车领域并不惊人，但道奇还有一款更强大的SRT Banshee车型即将面世。Stellantis还表示，Charger所使用的STLA Large平台理论上可以支持2.0秒内的0至60英里/小时加速。
2025年，道奇还将引入汽油动力系统。这款被称为飓风的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，已在Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer SUVs上使用，并将在2025年进入Ram 1500皮卡。在Charger车型上，该发动机将产生420马力或550马力的动力。
道奇CEO蒂姆·库尼斯基斯在新车发布会前的演讲中称，Charger Daytona是一款电动肌肉车，而肌肉车买家并不关注效率。因此，尽管Charger Daytona R/T版本续航里程估计可达317英里，更强劲的Scat Pack版本也有260英里的续航，但要实现这一目标需要配备巨大的100.5千瓦时电池组。