小编更喜欢叫它“口罩车”，车和口罩本身是两个不同行业的产物，吉利ICON却把它们联系在了一起。吉利这次算是实实在在的蹭了一波热点。我们从汽车专业知识角度分析，净化车内空气主要是由空调负责，而出色的过滤系统仅仅取决于空调滤芯，车规级CN95空滤此前并未有任何产商使用，可谓是一种新的想法。当一种低成本的想法转换成营销卖点后，它的价值也被主观放大了，是否真的能产生实际效果呢，我看未必。
底盘透视是不是听起来特别高大上，实际上两年前就已经有国产车使用了，也是一款小型SUV——纳智捷U5。车辆底盘透视装置是什么呢，能够显示行驶车辆周边及车底道路图像，用于增强和扩展驾驶员视野，提高狭窄道路、越野路等复杂行驶环境汽车行驶安全性。这项功能的使用价值在哪呢，确实可以一定程度的解决驾驶员的视野盲区，但是它最主要的功能还是应付非铺装路面，可以说它的起源是为了解决越野难题，预防不必要的碰撞，也是为什么路虎的多款越野型SUV配置的原因。作为一款小型城市SUV来说，这是一项过度配置，通俗点讲是可有可无的东西。有人会说对新手比较友好，但开车有点经验的人都不会不知道四个车轮在什么位置。
广大消费者最担心的问题应该是这辆车的动力系统层面，吉利ICON搭载了1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，BSG版本采用48V轻混技术，输出最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速7.9s，百公里油耗低至5.7L。可能人看到参数就能断定这是一辆搭载三缸机的车，消费者都担心三缸机的抖动问题，大多数人把抖动问题的根源着眼于发动机本身，其实这是错误的认知，我们更应该关注不同行驶工况的抖动情况。通过驾驶和乘坐体验来感受抖动程度，搭载同一个三缸发动机的不同车型抖动程度差别可能超乎你的想象，举一个非常典型的例子：宝马1系和318i，1系“抖成狗”，318“稳如老狗”。当然，三缸机的抖动肯定比四缸机要大这是毋庸置疑的，现在包括加橡胶齿轮等抑制抖动的技术越来越成熟，已经不能更20年的三缸机相提并论了，人们也没有必要谈三缸机色变。